シュウパロ湖の畔を行く雄大な鉄道で規模も大きく、内地から訪れた
私は、これぞ「北海道」と感激した。キューロクが主力機で規模が違う！
3軸台車の現役客車はここだけ？乗客も列車本数も多く活気があった。
その後ＤＬ化される等近代化されたが、炭鉱の事故や国の政策転換、
円高ドル安で炭鉱が閉山される事になり、先駆けて同線も廃止された。
昭和62年（1987年）7月全線廃止
３が牽く混合列車 清水沢 入換え中 清水沢
６が牽く混合列車？ 大夕張 ７が牽く混合列車到着 大夕張
３。昭和12年（1937年）日立製自社発注車。国鉄9600形でテンダーがC56形
６。1913年川崎造船製元国鉄49695 ７。1921年川崎造船製元国鉄9613
三菱芦別線から 三菱芦別線から
ハ1。昭和26年（1951年）北海道陸運で改造 ナハフ2。昭和28年（1953年）井出組で改造
ナハ5。昭和34年（1969年）泰和車両で スハニ6。昭和29年（1959年）改造
車体新製 三菱美唄より
ワフ5。昭和33年（1968年）泰和車両製 ハ1。昭和26年（1951年）井出組にて改造
9201のメーカーズプレート
昭和42年（1967年）7月 撮影
